ディーゼルエンジン燃料インジェクター 249-0709

A: 主な利点は、霧化品質の向上と結晶化防止能力の強化です。{0}}圧縮空気は尿素液滴をより細かい粒子に「粉砕」し、より速く蒸発し、排気管壁に残る残留物を少なくするため、ノズルや分解管壁での低温での結晶化や詰まりのリスクが軽減されます。ただし、追加の圧縮空気源 (通常は小型の空気ポンプによって提供される) が必要であり、システムがより複雑になるという欠点があります。

A: 次の手順に従ってください: 1. チェック: 結晶化がノズルの外部にあるのか内部にあるのかを確認します. 2. 洗浄: インジェクションバルブを取り外し、80 度以下の純水に浸します (精密ノズルを損傷する可能性があるため、鋭利な工具を使用して無理に開かないでください)。頑固な結晶の場合は、特殊な尿素晶析装置クリーナーを使用してください. 3. システムをチェックします。洗浄後、尿素溶液の品質、フィルターの状態、ノズル ヒーター、および空気供給が適切に機能しているかどうかを確認し、結晶化の根本原因 (排気温度が持続的に低い、または低品質の尿素の使用など) を排除します。

A: エンジン故障表示灯 (MIL) の点灯に加えて、次の症状が現れる場合があります。 1. 「尿素レベル低下」または「排出システム障害」警告灯がダッシュボードに表示されます. 2. 診断ツールは、「尿素注入」、「圧力上昇失敗」、または「噴射量偏差」(P204F、P2050、など) に関連する障害コードを読み取ります。-など). 3. 車両は「トルク制限モード」に入り、出力が大幅に低下します。これは過剰な排出を防ぐために ECU によってトリガーされる保護メカニズムです. 4. OBD デバイスを使用して実際の NOx 値を読み取ると、通常のレベルより大幅に高いことが判明する場合があります。