CAT ディーゼル インジェクター

ディーゼル エンジン燃料インジェクタ 249-0709 は、中国 IV 以降の排出基準を満たすディーゼル車用の空気支援型選択触媒還元 (SCR) システム尿素噴射弁です。-ディーゼル排気液（AdBlue/DEF）を圧縮空気と混合し、高霧化状態で排気管の分解器に噴射します。空気支援技術は、より細かい尿素液滴を生成し、高温でのアンモニア (NH₃) への加水分解を促進し、窒素酸化物 (NOx)

再生インジェクター 178-6342 は従来の燃料インジェクターではなく、現代の高性能 2 ストローク エンジンの別個の潤滑システムのコア アクチュエーターである自動オイル ポンプの噴射ノズルです。通常、エンジンのインテークマニホールドまたはクランクケースに取り付けられます。オイル ポンプ コントローラーは、エンジン速度とスロットル開度の信号に基づいてオイル ポンプ

デフ ドーザー インジェクター 173-9379 は、アフターマーケット修理および小型汎用エンジン アプリケーション向けに設計された、経済的で互換性の高いガソリン電磁インジェクターです。-古典的なボールバルブまたはニードルバルブ構造を採用しており、飽和駆動方式で動作し、シンプルな構造、安定した性能、手頃な価格が特徴です。{6}}このインジェクターは、さまざまな流量、抵抗値、インターフェイス

改修済みディーゼル インジェクター 0R-8465 は、シリンダーに燃料を直接噴射するコンポーネントではなく、一般に燃料計量ユニットまたは燃料計量バルブとして知られる高圧コモンレール燃料システムの「流量および圧力制御マスター スイッチ」です。-これは高圧燃料ポンプの入口に取り付けられており、PWM (パルス幅変調) 信号を介してエンジン ECU

電子ディーゼル噴射システム 174-7526 は、大型、中速、-低速の船舶用ディーゼル エンジンで使用される機械式燃料噴射装置アセンブリです。電子制御インジェクターとは異なり、電子制御コンポーネントを使用せずに、燃料システム自体の圧力 (高圧燃料ポンプによって生成される)

ディーゼル エンジン インジェクタ 4P9075 は、従来のマルチポイント燃料噴射 (PFI) ガソリン エンジンで広く使用されている電磁燃料インジェクタです。-これは、吸気マニホールドの吸気バルブ後部近くに取り付けられ、吸気行程中に吸気バルブ後部に 3-4 bar の圧力で燃料を噴霧します。古典的なボール バルブまたはニードル

燃料インジェクタ Shop 250-1312 燃料インジェクタは、Delphi DFI1 シリーズ高圧コモン レール システムの中核コンポーネントであり、中国 IV 排出ガス基準を満たす軽-負荷および中負荷-ディーゼル エンジンで広く使用されています。-革新的な中央配置の多段ソレノイド

c4.4 インジェクター 370-7286この燃料インジェクターは、デンソー製の高性能-ガソリン直噴 (GDI)

最高のディーゼル インジェクター 2645A717 インジェクターは、高度な圧電結晶直接制御技術を採用したボッシュの第 3 世代コモン レール システム (CRS3) の代表的な製品です。-油圧サーボによって間接的に制御されるソレノイド バルブとは異なり、圧電スタックはソレノイド バルブの 4 倍以上の応答速度で噴射ニードル バルブを直接かつ迅速に駆動します。これにより、1

ディーゼル ノズル インジェクター 320-0688 インジェクターは、独自のディーゼル噴射技術である Caterpillar の HEUI (油圧作動電子制御ユニット インジェクター) システムで使用されています。非常に高い燃圧によって直接作動するのではなく、エンジンのオイル システムによって生成される高圧エンジン オイル (最大 30 MPa)

コモンレール ディーゼル インジェクタ 4026222 インジェクタは、ボルボ D13 シリーズ大型トラック エンジン（Euro IV/Euro V 規格に適合）で使用される Bosch または Siemens のコモンレール インジェクタです。- D13 エンジンは、優れた燃費と信頼性で知られる、ボルボ

インジェクター n14 ディーゼル インジェクター 3087560 は、ゼネラル モーターズの第 6 世代 Duramax ディーゼル エンジン (L5P、2017 年以降) で使用されるボッシュの高圧コモンレール インジェクターです。- L5P エンジンは、強力なパフォーマンス、優れた牽引能力、および高度な排出ガス制御技術で知られています。このインジェクターは、L5P エンジンの可変ジオメトリ