インジェクターは燃料噴射ノズルとも呼ばれ、エンジン ピストン クラウンの上のシリンダー ヘッドに配置されています。その中心的な機能は、ディーゼル エンジンの混合気形成の特性に従って燃料を微細な液滴に正確に霧化し、それを燃焼室の指定された領域に正確に噴射することです。
燃料噴射システムの重要なコンポーネントであるインジェクターの役割は、測定された量の液体燃料を空気と混合するミストに変換することです。外部噴射式ガソリン エンジンの場合、インジェクターはガソリンをエンジンの吸気マニホールドに噴霧し、そこで霧化して空気と混合します。この混合気は、燃焼のために吸気行程中にシリンダー内に引き込まれます。直噴ガソリン エンジンでは、インジェクターがガソリンをシリンダー内に直接噴射します。-燃料は点火プラグによって点火される前に霧化され、空気と混合され、ピストンを駆動して仕事を実行します。
構造的に、インジェクターは設計の違いに基づいて、ニードル{0}タイプ、ボール-バルブ-タイプ、リードバルブ-タイプ-など）のさまざまなタイプに分類できます。電気的には、インジェクターは抵抗値に応じて低抵抗タイプと高抵抗タイプに分類されます。-低-抵抗インジェクターの抵抗は通常約2～3Ωですが、高-抵抗インジェクターの範囲は13～17Ωです。さらに、インジェクターは駆動方式によって電圧駆動タイプと電流駆動タイプに分類できます-。電圧駆動は高抵抗インジェクタと補助抵抗を備えた低抵抗インジェクタに適しています。{{20}、電流駆動は低抵抗インジェクタに適しています。-
